Зима для любого автомобилиста является неким стрессом, непроходимые сугробы, гололед, экстремально низкие температуры — все это негативно сказывается на системах автомобиля. С появлением инновационного электромобиля Model S от калифорнийской компании Tesla Motors, многие эксперты и простые автолюбители задались вопросами: «Можно ли эксплуатировать Model S в зимних условиях?», «Как поведет себя батарея и прочие системы электромобиля в минусовую температуру?». Вполне ожидаемые вопросы, ответы на которые мы дадим вам в сегодняшней нашей статье.

tesla-model-s-zimoi

«Как себя поведет Model S зимой? Это же электрокар, полностью зависящий от батареи…» — негодуют потенциальные клиенты Tesla Motors из стран с умеренным климатом, где зима длиться больше 2 месяцев и имеет приличный разброс температур ниже нуля. Инженеры компании понимали, что такие вопросы неизбежны, поэтому провели несколько тестов автомобиля в зимних условиях (штат Миннесо́та), исходя из которых можно с уверенностью говорить, что эксплуатировать Model S при минусовой температуре возможно без каких либо проблем.

Проходимость 

Автомобиль не плохо показал себя на заснеженной равнине. Устойчивое вхождение в повороты, минимум пробуксовки и четкое сцепление с поверхностью. Очередной успех инженеров из Калифорнии. С динамикой и проходимостью в целом все понятно, тут особо никто не сомневался. Что с батареей? Как она себя поведет при минусовой температуре и как это скажется на остальных системах жизнеобеспечения автомобиля?

Батарея Tesla Model S зимой

Здесь все немного сложнее! Необходимо соблюдать ряд рекомендаций, по эксплуатации. Среди основных рекомендаций — это правильное хранение автомобиля.

  • Аккумулятор электромобиля следует держать исключительно в тепле, при плюсовой температуре;
  • Избегать долгих простоев не заведенного автомобиля (более 30 минут) на морозе;
  • Минимум температуры, при которых допускается эксплуатация электрокара — 15° C (можно и еще меньше, но не рекомендуется);
  • Прогревать автомобиль после долгого простоя на морозе желательно при подключении к сети, а не от батареи.

Мощность Model S при минусовой температуре

Температура окружающей среды ниже нуля безусловно сказывается на батареи и мощности электромобиля, это очевидно. Путем практики было выявлено, что при -10° С  и среднем уровне снежного покрытия мощность Model S падает на 20%. При этом запаса батареи хватит на более короткий отрезок пути.

Рекомендации по эксплуатации Tesla Model S зимой в России

  • Автомобиль хранить в отдельном отапливаемом гараже! Это сохранит ресурс батареи и избавит вас от лишних проблем;
  • Не оставляйте автомобиль на сильном морозе без включенного мотора;
  • После простоя старайтесь запускать и прогревать авто подключенным к электросети;
  • Обязательно покупайте модель с пневматической подвеской, чтобы возможно было регулировать клиренс электромобиля Model S;
  • Не жалейте денег на зимней резине.

Соблюдая не сложные требования, можно без особых проблем эксплуатировать Tesla Model S зимой, даже в России.

12 Комментарии

  1. Исходя из того что тут написано можно сделать простой вывод, что в России и Украине на таких машинах ездить круглы год не получится т.к. за ночь при морозе в -25 ему придет капец!
    Надеюсь ученые получают достаточное финансирования для работы над «зимними батареями» и другими зимними доработками авто которые позволят нормально ездить на машине суровой зимой в -25 и не хранить машину в отапливаемом гараже.

    Мы с нетерпением ждем когда уже будет реально ездить на таких машинах!

  2. ИМХО реально на ней зимой уже сейчас, реально)
    Просто неудобно очень…

    В любом случае на моноприводном седане с большим моментом зимой не удобно…
    Удобно на высоком, полноприводном не дизельном авто.

    Тут добавится парковка на ночь только в тепло и планирование маршрута без долгих простоев на морозе… А учитывая отсутствие инфраструктуры и сервиса, использовать ее круглогодично, как единственную машину — рискованно…
    Да и никто в трезвом уме не берет эксклюзив на роль первой или второй(жены) машины… А если брак какой вылез? Все бывает…Сервиса нет. Месяц ждать железки из Пиндостана…
    Замечательно постоит 4 месяца в гараже на зимней резине с выездами раз в неделю не далеко для прогрева аккумуляторов…а ближе к весне перейдет на каждодневную эксплуатацию… Что и делают большинство дорогих заднеприводных купешек… У среднестатистической Теслы в Москве думаю будет такая же судьба…

    • Я всерьез о ней подумываю, но в качестве летней машины…

      Даже если зимой она и ездит, всё равно не готов пересесть с внедорожника т.к. тупо в 2 раза сокращяю количество возможных мест для паркинга, а соответственно трачу время…
      А летом внедорожность не особо нужна…нужна скорость, управляемость, которых нет зимой…

      Зимой куртка, летом футболка…

  3. Т.е. фактически автомобиль для мест эксплуатации с круглогодичной плюсовой температурой. Русский человек не будет следовать рекомендациям. Рекомендации — это ограничения и отговорки по какой причине устройство не работает как нужно.

  4. будущее — да , за эл.мобилями , но … не настоящее . не для России — когда как у нас в Оренбуржье — утром около 0 а вечером — 18 . и таких колебаний — полно . от жары и сухого воздуха 20 % влажности до 85 % в течении всего пары дней . нет у нашего народа массово и денег столько . вот когда разработают что — то более приемлемое и надежное — типа аккум. на супер ионисторах — которым пофиг холод (ионистор мало зависит от холода — не более чем на 10 % потери энергии) , тогда и увидим что и как . но разработки должны вестись .

  5. читаю и думаю, да хоть пусть она будет вся распрекрасная и ездить на воздухе, за эти деньги я лучше себе дом построю и бюджетку куплю и буду радоваться жизни

    • просто у тебя нет этого всего поэтому так и говоришь эта машина не для тебя ясен пень раз ты тупо дом купить не можешь и бюджетку то работай лучше. она для тех у кого все это есть уже и кто хочет лучшее. ты и бюджетку возьмешь приору или гранту. для другого класса эта машина

Ответить